SCR (Selektywna Redukcja Katalityczna) to system oczyszczania spalin, którego zadaniem jest redukcja szkodliwych tlenków azotu (NOx). Technologia ta jest wykorzystywana w ciężkich pojazdach ciężarowych od 2006 roku, a w samochodach osobowych — od 2012 roku.
System SCR działa poza silnikiem, w układzie wydechowym, bez bezpośredniego wpływu na osiągi pojazdu. Do katalizatora SCR wtryskiwany jest specjalny roztwór na bazie mocznika i wody demineralizowanej — AdBlue. W wysokiej temperaturze mocznik rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla, które w katalizatorze reagują z tlenkami azotu, przekształcając je w azot i parę wodną. System jest połączony z komputerem pokładowym, który informuje kierowcę o konieczności uzupełnienia płynu oraz o ewentualnych usterkach układu emisji.
AdBlue to wysokiej czystości roztwór mocznika, którego zadaniem jest rozkładanie szkodliwych tlenków azotu. Średnie zużycie płynu wynosi kilka litrów na każde 100 litrów zużytego oleju napędowego.
Jednym z głównych źródeł problemów jest wrażliwość AdBlue na niskie temperatury — poniżej -11 stopni Celsjusza płyn ulega krystalizacji, co wstrzymuje pracę układu SCR i jest częstą przyczyną awarii całego systemu. To właśnie te awarie — obok kosztownych wtryskiwaczy AdBlue i czujników NOx — sprawiają, że coraz więcej kierowców decyduje się na trwałe wyłączenie systemu SCR.
Masz pytania po lekturze tego artykułu?
Zadzwoń do nas – doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
666 300 714